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L’usine « Moskvitch » a été vendue aux enchères ! Le 04 décembre dernier à Moscou a eu lieu le vente aux enchères les 54 biens industriels de l’usine Moskvitch. Ce sont les administrateurs judiciaires de l’usine qui ont décidé de mettre en vente ces biens en un lot unique après la déclaration officielle de faillite prononcée en février 2006. L’endettement global de l’usine s’élevait à 28 milliards de roubles.

Selon Interfax, la compagnie « Metropol » aurait remporté ces enchères. La mairie de Moscou a donc mis fin aux espoirs de remettre en route sur les restes de Moskvitch la production d’automobiles, ou de pièces détachés. Elle projetait également de soutenir Avtoframos (dont elle est actionnaire) pour augmenter sa production en utilisant les locaux de l’ancien constructeur russe.

Il faut rappeler qu’Avtoframos est né d’un accord entre la Mairie de Moscou et le constructeur français, et que c’est dans l’usine inachevée de moteurs qu’a été organisée la production de la Logan.

A l’heure qu’il est, on ne connaît pas les projets du nouveau propriétaire des lieux. Cependant il y a plus d’un mois un arrêté à été pris par le maire faisant de la parcelle de terre occupée par l’usine une zone industrielle ne pouvant être utilisée que pour une activité industrielle ou scientifique.

On ne connaît pas non plus le sort du fameux musée maintes fois évoqués par Sovietauto. La seule chose que j’ai trouvée est un message sur RCforum.ru qui dit que la compagnie Metropol a déjà annoncé qu’elle allait construire des bâtiments commerciaux et de bureaux et proposerait une partie des terrains à Avtoframos pour l’augmentation de la production de la Logan. Le message indique que le musée ne faisait pas partie de la vente.

Je n’ai rien trouvé de plus (pas d’infos officielles), si ce n’est un article particulièrement intéressant datant de février 2006 qui justement évoquait le musée. En voici la traduction :

Le bâtiment circulaire du musée est installé à côté de l’atelier de montage et du « .alon Automobile » (la lettre « S » est tombée depuis longtemps) et évoque un sous marin en train de couler. Les lumières sont éteintes, les stores ternes et brunâtres des fenêtres sont baissés. Sur la porte il y a un panonceau « Fermé ». A côté une sonnette et l’inscription « Frappez de l’autre côté du bâtiment ». Quand on fait le tour on trouve une autre inscription « Frappez ici ». Après de longues tentatives, le journaliste d’Ogonek a eu de la chance : il y avait quelqu’un à l’intérieur.

Nicolaï Beliaev est officiellement chef de l’atelier de restauration de Moskvitch. Mais cela fait déjà bien longtemps ni d’atelier, ni de pièces à restaurer. Depuis qu’en 2002 cet atelier de restauration a été racheté par des propriétaires privés, et qu’il soit détruit dans un incendie. Maintenant, Nicolaï travaille dans le musée. « Le musée fonctionne encore » raconte-t-il. « Des visites sont organisées. Le club des propriétaires de Moskvitch en a récemment prévu une ».

Il fait terriblement froid dans le musée : cela fait quatre ans que le chauffage n’a pas été mis en route, et à une époque on éteignait toutes les lumières et on fermait les canalisations. Nicolaï se réchauffe avec un chauffage d’appoint et son enthousiasme : il connaît tout des pièces exposées ici, et en prend tellement soin que toutes les voitures brillent de mille feux. Dans la collection on retrouve les vieilles Ford noires que l’usine a assemblé dans les années 30, et la Pontiac Grand Am que les Américains avaient offert Mikhaïl Gorbatchev en 1988 : « la voiture de l’année pour l’homme de l’année ». A quelques mètres se tient un tank vert retrouvé dans les eaux du Don. Moskvitch fabriquait aussi des tanks durant la Deuxième Guerre Mondiale.

AZLK possédait non seulement l’usine, mais aussi toutes les infrastructures que l’on trouvait autour : les crèches, les hôpitaux, les complexes sportifs, le Palais de la culture et le musée.

Aujourd’hui le Palais de la Culture Moskvitch à l’air beaucoup plus vivant que l’usine mère : sur les portes sont affichés des annonces de spectacles. Le Palais de la Culture est une société anonyme indépendante, seul le bâtiment appartient à AZLK. Les revenus proviennent de la location des installations, de concerts et de clubs pour les enfants.

Les principales craintes des employés du Palais de la Culture et du Musée sont liées à la vente annoncée des biens de l’usine. Au départ un ancien dirigeant d’AZLK avait fait la promesse qu’ils feraient l’objet d’un lot séparé pour permettre à la Mairie de Moscou de les racheter. Mais on aurait renoncé à cette idée pour donner plus de valeur au l’ensemble du lot.

Nicolaï Beliaev a la même peur : que va-t-il se passer si le musée est vendu à quelqu’un qui ne s’interesse qu’aux biens, et qui n’a pas l’intention de conserver les trésors qu’il renferme ?

L’usine a cessé son activité 2001, parmi les gens licenciés à l’époque, peu de personnes ont retrouvés un emploi à temps plein : on travaillait de père en fils à l’usine. Ils ont tout perdu du jour au lendemain. Le quartier des « Ouvriers du textile , où est situé l’usine a l’air figé et triste depuis la fermeture de l’usine. Le seul endroit qui donne de la vie ici, est le marché, dominé par une panneau publicitaire affichant en lettres passant du bleu au jaune « Loujkov, notre maire » : mais à vrai dire, tous les marchands sont étrangers au quartier et ils ne sont pas affectés par le sort de l’usine Moskvitch.

Lu sur
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=7829
http://www.autolenta.com.ua/autonews/ukraine/Zavod-Moskvich-prodali-na-aukcione/
Adaptation VG