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Un petit article sur le site de Za Roulem ne m'a pas laissé indifférent. Il évoque la Trabant, ce produit made in DDR, devenue un objet de personnalisation. Un Allemand, Rolf Becker, connu dans le milieu des fans de Trabant sous le nom de D-Rolf aurait présenté pour ses compatriotes craignant pour leur sécurité une version blindée de la Trabant, la Trabi SPW 152.

Quelques recherches supplémentaires m'ont permis de retrouver la voiture sur le site de Winfried Schulz, un  ... restaurateur de Trabant situé à Magdeburg. Et c'est bien là que l'affaire se complique. Cette voiture n'est pas un déliretuning du au susnommé D-Rolf, mais un véhicule militaire construit à 2 exemplaires dans la ville de Halle.

J'ai retrouvé un autre petit article de cette Trabant blindée à cette adresse : http://www.panzerbaer.de/types/nva_spw_btr152_trabant-a.htm

On y apprend que pour la formation prémilitaire des jeunes, le VEB Automobilwerk Sachsenring Zwickau / VEB IFA Karosseriewerk Halle construisit, en 1953/54, deux reproductions du SPW 152, approximativement réduites à l’échelle. Comme base pour ces véhicules, on utilisa des châssis allongés du Trabant Kübel. Les deux essieux arrière ainsi que l’essieu avant provenaient également de la production du Trabant. Il en allait de même pour le moteur, la boîte de vitesses, le système d’échappement, le système de freinage, les sièges conducteur et passager avant, ainsi que pour le tableau de bord. Le moteur reste donc le bicylindre 2 temps de 594 cm3 développant 24 chevaux à 4,200tr/min et il s'agit d'une simple traction avant. La carrosserie métallique offrait à l’avant de la place pour le conducteur et l’accompagnateur ou moniteur de conduite, ainsi que pour 6 à 8 autres personnes. Quelques années plus tard, les véhicules — longs de 4,20 m, larges de 1,45 m et hauts de 1,50 m — furent adaptés au niveau d’équipement de la NVA.

Au cours des modifications, on monta entre autres des rails de franchissement pour fossés et petits obstacles sur les côtés de la carrosserie, juste au-dessus des essieux arrière, ainsi que deux jerricans de 20 l de carburant, à gauche et à droite de la paroi arrière. À l’origine, ces véhicules de 800 kg portaient aussi les emblèmes nationaux de la RDA.

L’un des deux véhicules a été conservé et se trouve aujourd’hui en très bon état visuel et techniquement apte à rouler, entre les mains d’une entreprise de Magdebourg spécialisée dans la restauration de véhicules anciens, donc l'atelier de Winfried Schulz.

Quant à D-Rolf, je ne sais pas si finalement il a un rapport direct avec cette voiture, mais le site de ce personnage haut en couleurs du milieu Trabi mérite d'être visité : http://www.d-rolf.com/

Lu sur : https://www.zr.ru/content/news/30528-trabant_prevratili_v_bronevik/
Adaptation VG