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Ils ont du attendre deux bonnes années chez l'importateur à Groningen, mais ils viennent de voir arriver les premiers exemplaires de la Lada Kalina.
Chez Lada Holland, dans le grand Nord, s'ils arrivaient tout juste à ne pas perdre patience, ils avaient de plus en plus de mal à garder l'espoir. La production de la Lada Kalina (son nom est celui d'une plante aux baies rouges) avait commencé en novembre 2004, mais l'exportation avait été longtemps reportée pour cause de modifications nécessaires à l'usine de Togliatti.
« Nous sommes néanmoins fous de joie d'avoir pu déposer les premiers exemplaires chez beaucoup de dealers juste avant Noël. La Kalina 4 portes est la première nouvelle Lada depuis des années, et au milieu de l'année prochaine nous accueillerons une version hatchback à 5 portes. Encore plus tard, nous recevrons une version break qui complètera la gamme. Ils ont enfin compris en Russie qu'il faut renouveler la gamme plus vite. La concurrence ne nous attend pas », nous dit le directeur de Lada Holland, Roelof Noordman.
La Kalina 4 portes de 4,04 mètres de long peut être décrite comme une voiture à l'allure moderne, malgré ses deux ans d'âge. La largeur et la longueur mesurent respectivement 1.7 mètres et 1.50 mètres, alors que l'empattement est de 2.47 mètres. Le coffre a une contenance de 400 litres et peut être agrandi à 747 litres en rabattant le dossier de la banquette arrière (60 / 40). La banquette arrière offre largement la place pour 2 passagers, mais est dépourvue d'appuie-tête. Les sièges avant semblent très souples et offrent un soutien tout juste suffisant et le tableau de bord est dans l'air du temps. Il est malheureusement en plastic dur. Pendant notre 1ère prise en mains, nous avons perçu pas mal des résonances ça et là, mais Lada Holland nous a affirmé y travailler. La Lada Kalina est livrée d'origine avec un verrouillage centralisé des portes avec une commande à distance. Au tableau de bord, on trouve un bouton permettant de verrouiller l'ensemble des portes afin d'éviter qu'un intrus ne prenne place dans la voiture, ce qui semble encore parfois se produire en Russie….
Sur le plan du moteur, le choix est limité, parce que la Russe n'est pour le moment disponible qu'avec un 4 cylindres 1.6 litre à essence. Ce moteur qui a une sonorité plutôt rauque dispose d'une puissance de 81ch/122 Nm en doit être capable de propulser le Kalina de 1,080 kg à une vitesse de 100 km/h en +/- 13 secondes. D'après le constructeur, la voiture doit pointer à 160 km/h et la consommation moyenne devrait être de 7,14 litres au 100. Nous n'avons pas encore pu établir de relevé précis de consommation. La contenance du réservoir est de 43 litres.
La commande de la boîte manuelle à 5 rapports est suffisamment légère, mais est plutôt « accrocheuse ». Le programme de l'année prochaine comprend aussi un nouveau moteur 1,4 litre à 16 soupapes. Sa puissance n'est pas encore connue.
La Kalina roule très bien. Le comportement routier est proche de celui de la Dacia Logan, qui est aussi considérée par l'importateur Lada comme la concurrente la plus directe. Dans l'absolu, il ne faut attendre aucun miracle en virages de la Kalina, mais en comparaison avec les anciennes Lada, c'est le jour et la nuit. La suspension est constituée à l'avant d'un ensemble ressorts –amortisseurs Mc Pherson, tandis qu'à l'arrière on a fait le choix d'un simple essieu de torsion avec des ressorts classiques. Dans les virages pris à vitesse élevée, la Russe montre un important sous-virage, et le roulis ne lui est pas étranger. La voiture que nous avons conduite était montée avec de jantes en alliage léger équipées de pneus Vredestein, mais d'origine les voitures sont équipées de jantes en acier avec des pneus d'origine Russe en 185/60R14. Il faudra encore un peu patienter pour que nous découvrions quel est le comportement de la voiture ainsi chaussée.
La Kalina figure sur la liste de prix à 9,290 €. C'est 795 € de plus que la Dacia Logan la moins chère avec un moteur de 1,4 litres de 75ch. Au contraire de la Logan, la Kalina a bien une direction assistée, mais pas d'ABS que possède la Roumaine. La sedan Russe à en revanche un aspect nettement plus moderne que la 4 portes carrée de chez Dacia. En sus, la Lada dispose encore de 2 airbags, des vitres électriques à l'avant, d'un volant réglable en hauteur, d'un ordinateur de bord et des pare-chocs peints dans la couleur de la carrosserie.
Le directeur de Lada-Holand, Roelof Noordman a une vision positive de l'avenir et espère vendre l'année prochaine 400 exemplaires de la Kalina sedan et encore 100 Hatchback, qui sont attendues aux alentours de l'été. Il espère également que d'ici-là la voiture sera aussi disponible avec l'anti-blocage et l'airco. Le nombre de dealers sera porté de 42 à 65. « Nous voulions proposer une voiture dont le prix soit largement sous les 10.000 €, et c'est réussi » affirme Noordman.
Lu su : http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=42680
Adaptation VG