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La Lada Niva a toujours bénéficié d’une communauté fidèle en Allemagne. Mais désormais, ce rustique tout-terrain russe, ainsi que ses « cousins » plus modernes - quoique seulement légèrement - ne sont plus disponibles dans le pays : l’importateur allemand de Lada est en faillite et a cessé ses activités. C’est ce qu’a confirmé l’administrateur judiciaire Hendrik Heerma, du cabinet hambourgeois Fink Rinckens Heerma, à plusieurs médias. Ainsi, les lumières s’éteignent définitivement chez Lada Automobile GmbH à Buxtehude et Neu Wulmstorf. Les dix derniers employés perdent leur emploi. Le site internet de l’entreprise est déjà hors ligne.

Le drame se dessinait depuis longtemps : dès décembre 2025, le directeur de l’époque, Dieter Trzaska, avait déjà mis fin aux activités, et fin janvier, le tribunal d’instance de Tostedt avait ouvert la procédure d’insolvabilité. L’administrateur judiciaire a tenté de trouver une solution, mais sans succès : « Aucun acheteur n’a pu être trouvé pour cette entreprise en difficulté économique depuis longtemps », a déclaré Hendrik Heerma au journal Bild. « L’une des causes identifiées de la faillite est la forte baisse des ventes depuis des années », a-t-il ajouté.

Ce n’est pas la première fois qu’un importateur officiel de Lada en Allemagne fait faillite. Déjà en 1999, l’entreprise précédente basée à Neu Wulmstorf avait plongé dans le rouge avant de déposer le bilan. Elle n’avait pas pu être sauvée, et les 45 derniers employés - sur les 300 initiaux - avaient été licenciés. Peu après, l’entreprise avait été recréée sous le nom de Lada Automobile GmbH à Buxtehude, et la distribution de la Lada Niva et des autres modèles avait repris.

Mais après un autre quart de siècle, c’est à nouveau terminé pour Lada en Allemagne. Là encore, les signes avant-coureurs existaient depuis longtemps. Dès 2009, le constructeur AvtoVAZ avait frôlé l’effondrement lors de la crise économique et financière mondiale. Seuls le licenciement d’environ 27,000 employés et une importante injection de fonds du partenaire français Renault avaient permis de sauver l’entreprise.

En 2020, AvtoVAZ s’est retiré d’Allemagne et de la plupart des marchés d’Europe occidentale ; l’importateur allemand ne recevait plus officiellement de véhicules. La raison : les moteurs ne respectaient plus les normes européennes d’émissions.

Malgré cela, Lada Allemagne a continué à importer des voitures de manière indépendante. Mais après l’invasion russe de l’Ukraine au printemps 2022, ce commerce est devenu de plus en plus difficile en raison des sanctions et d’autres obstacles. La nouvelle faillite est donc une conséquence logique de cette évolution. En 2025, selon les données officielles de l’Office fédéral allemand des transports (KBA), seulement trois Lada ont été immatriculées neuves en Allemagne (toutes des Niva). L’année précédente, il n’y en avait eu que 33.

On ignore si la marque reviendra un jour en Allemagne, voire si elle survivra tout simplement. Depuis le début de la guerre en Ukraine, le marché russe des voitures neuves s’est effondré. Avec la baisse continue du pouvoir d’achat, de plus en plus d’acheteurs russes se tournent vers des véhicules d’occasion. Et lorsqu’ils optent pour du neuf, ils privilégient désormais souvent des modèles importés de Chine, généralement dotés d’une technologie bien plus moderne.

Les marques locales, dont Lada, accusent un retard technologique croissant. Notamment parce que les constructeurs occidentaux se sont retirés du marché russe et des coentreprises, entraînant avec eux leurs fournisseurs.

Lu sur :
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/keine-ladas-mehr-fuer-deutschland-deutscher-lade-importeur-pleite/
https://hamburg.t-online.de/region/hamburg/id_101168664/insolvenz-bei-hamburg-lada-importeur-aus-buxtehude-stellt-betrieb-ein.html 
Adaptation VG