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Pour de nombreux Tchèques, il sera difficile de l’admettre, mais les Skoda Favorit et Forman ont tellement vieilli que les exemplaires exceptionnellement bien conservés constituent aujourd’hui une grande rareté. Et lorsque la bonne combinaison de caractéristiques est réunie, un bel exemplaire avec conduite à droite peut devenir une véritable curiosité.

Cette année, cela fera déjà 39 ans que Skoda a présenté pour la première fois le modèle Favorit. L’histoire de ce modèle s’est alors officiellement ouverte et, même s’il a fallu encore environ un an avant le début sa production, elle a connu un véritable succès. Avec un peu d’exagération, on peut dire qu’elle a motorisé la Tchécoslovaquie post-révolutionnaire, puis la République tchèque. Vu d’aujourd’hui, son importance est peut-être encore plus grande en ce sens qu’elle a contribué à remettre le pays sur la carte automobile mondiale.

C’est précisément la Favorit, avec sa conception relativement moderne, qui a suscité l’intérêt de Volkswagen pour le constructeur tchèque. Sans ce rachat, l’usine de Mlada Boleslav serait probablement restée une simple chaîne d’assemblage de voitures étrangères. Et il ne s’agit pas seulement d’un conte de fées tchèque : le magazine britannique Autocar partage ce point de vue et a même qualifié la Favorit de voiture la plus importante de toute l’histoire de la marque.

Mais aujourd’hui, nous ne reviendrons pas à l’époque où la Favorit se faisait un nom dans le monde, plutôt à celle où, déjà sous la houlette de Volkswagen, elle avait reçu une multitude d’améliorations bien connues (une multitude ? il n’y en avait « que » 548). Peu avant la fin de sa carrière, elle tentait d’attirer les clients par tous les moyens. Après ce « restylage », elle avait une apparence plutôt correcte, à l’extérieur comme à l’intérieur : elle avait perdu l’habitacle brun primitif et bon marché, ainsi que diverses tentatives étranges de dessin de la calandre. Nous ne dirons pas que le résultat était une voiture exceptionnelle de niveau mondial, mais il s’agissait clairement d’un modèle sensiblement amélioré et, dans sa version haut de gamme GLXi, elle séduisait par exemple par des sièges confortables.

Le temps change toutefois notre regard sur ces choses. Ce qui pouvait nous sembler quelconque et banal au début des années 1990 est aujourd’hui un retour exceptionnel dans le passé. Les Favorit des dernières années de production ne sont certes pas aussi rares que les exemplaires bien conservés des années 1980, mais c’est précisément ce qui rend la « Favo » visible sur les photos de l’article d’autant plus remarquable. En 1995, cette voiture a été achetée par un client britannique, un certain Mister Clarke, qui en a pris soin pendant trois décennies comme de la prunelle de ses yeux.

Il roulait avec modération ; cette voiture n’est pas loin d’être une reine de garage. Au cours de toute son existence, elle n’a parcouru que 21,812 miles, soit environ 35,100 kilomètres, ce qui est exceptionnellement peu. L’auto a été régulièrement nettoyée et entretenue et paraît presque parfaite. Regardez les photos : il est difficile de trouver ne serait-ce qu’un défaut esthétique. Les zones qui rouillent habituellement sur les Favorit et Forman sont ici encore recouvertes de leur peinture d’origine, polies, sans la moindre trace de corrosion. La « fraîcheur » de nombreuses autres pièces est également fascinante, comme les phares principaux d’origine. Nous avons donc devant nous un exemplaire exceptionnellement bien conservé, dans un état original selon le vendeur.

Le compteur kilométrique permet de comprendre qu’il s’agit d’une version destinée à la Grande-Bretagne, plus précisément d’une série spéciale LXiE Flairlane. Aujourd’hui, cette Favorit n’est plus fait pour un usage quotidien : c’est une pièce de collection, et la version d’exportation avec volant à droite la rend encore plus singulière. Selon les registres britanniques, il ne resterait plus que six exemplaires de ce type encore en circulation. Même en tenant compte de toutes les variantes confondues, on ne parle que de 63 voitures au total : à ce point, toute Skoda Favorit est aujourd’hui rare au Royaume-Uni.

Si cela vous intéresse, la voiture est à vendre dans la ville de Peterborough, dans le Cambridgeshire. Le prix de £6,495. Ce n’est évidemment pas bas, mais au regard de son caractère exceptionnel, il n’est pas non plus déraisonnable. Un tel véhicule ne fera que prendre de la valeur ; d’ailleurs, on voit déjà aujourd’hui des exemplaires moins bien conservés proposés à des prix plus élevés. Reste à savoir si cette valeur a du sens pour vous - mais cela, vous êtes le mieux placé pour en juger.

Lu sur : https://www.autoforum.cz/zajimavosti/k-mani-je-neuveritelne-zachovala-exportni-skoda-favorit-v-neobvykle-verzi-v-provozu-je-takovych-uz-jenom-sest/
Adaptation VG