sovietauto.fr

Le système d’incitations matérielles à l’époque du « socialisme développé » différait radicalement de celui auquel nous sommes habitués dans une économie de marché.

Combien gagnait le directeur de VAZ à l’époque de l’URSS : même votre grand-père ne le savait pas Des informations sur les revenus des citoyens soviétiques ont été conservées dans les archives d’État de nombreuses villes de Russie. Ainsi, les archives de la ville de Togliatti conservent de nombreux documents de l’Usine Automobile de la Volga (VAZ) depuis le début de sa construction.

Le livre « AvtoVAZ : entre passé et avenir », rédigée par des historiens russes dans les années 2000, regorge de faits intéressants tirés de ces archives.

Lors de la création de l’usine, les salaires mensuels suivants ont été fixés :

• Directeur général de l’usine automobile - 330 roubles,
• Directeur technique - 300 roubles,
• Directeurs de production - de 300 à 330 roubles,
• Directeurs adjoints - 295 roubles,
• Chefs de directions et de départements de production - de 200 à 240 roubles,
• Ingénieurs en chef - de 260 à 300 roubles,
• Employés administratifs - de 65 à 135 roubles.

Les contremaîtres, les ouvriers ordinaires et les ingénieurs percevaient eux aussi des salaires dans cette fourchette.

À cela s’ajoutait une prime, mais son montant était généralement nettement inférieur au salaire de base et ne modifiait pas vraiment la donne.

Ce qui frappe, c’est que le salaire du directeur de l’usine et celui du dernier employé de bureau ne différaient que d’un facteur cinq. De nos jours, les salaires des dirigeants de grandes entreprises peuvent être des centaines, voire des milliers de fois supérieurs à ceux des employés ordinaires.

Cela signifie-t-il que sous le « socialisme développé » - comme on appelait le système établi en URSS après la guerre - il régnait une égalité générale ?

• Au niveau des fiches de paie - oui.
• Au niveau de l’accès aux biens - non.

Le mot « privilèges » vous est-il familier dans le sens où on l’emploie à propos de l’époque soviétique ? Ce sont précisément les privilèges et leur nombre qui déterminaient la hiérarchie sociale. Tout était strictement réglementé : certains avaient droit à une Volga de fonction, d’autres à une Tchaïka ou à une ZiL. La taille des appartements, les datchas de service et autres avantages étaient également attribués selon des règles communes.

Cela concernait aussi VAZ. Le directeur bénéficiait de privilèges, les ouvriers - non. Le directeur n’avait pas à se soucier des transports : une voiture de service était toujours à sa disposition, tandis qu’un simple employé de VAZ économisait pendant des années pour une voiture personnelle, puis attendait encore plusieurs années sur la liste du comité syndical pour obtenir l’autorisation de l’acheter. Les directeurs furent les premiers à recevoir de grands appartements, tandis que les employés ordinaires vivaient longtemps dans des foyers et des « petits logements familiaux », en attendant la construction de logements décents. La direction disposait d’une cantine séparée et de nombreux autres avantages inaccessibles au reste du personnel.

Mais saviez-vous que chez VAZ, le système de rémunération des ouvriers différait fortement de celui d’autres usines automobiles soviétiques comme ZiL ou GAZ ? Mais c’’est une autre histoire.

Lu sur : https://www.techinsider.ru/vehicles/1720087-skolko-zarabatyval-direktor-vaz-vo-vremena-sssr-daje-vash-dedushka-etogo-ne-znal/
Adaptation VG