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La Trabant parvenait à atteindre près de 110 km/h avec un vent arrière, la Wartburg roulait tout de même à 130 km/h. Et, malgré la médiocrité de la voiture qu'il conduisait, le citoyen de la RDA aimait rouler vite. Beaucoup trop vite. La vitesse excessive était la cause la plus fréquente d'accidents, même avant 1989. Mais comment les excès de vitesse et autres infractions sur les routes étaient-ils punis en RDA ? Aujourd'hui, il existe un catalogue des amendes, à l'époque il s’intitulait « Valeurs d'orientation pour les mesures à prendre en cas de délits routiers ». Parfois, à l'époque de la RDA, le policier du peuple pouvait aussi décider de la sanction à infliger en fonction de son instinct.

Vous souvenez-vous des vitesses maximales autorisées sur les routes de RDA ? En 1956, la vitesse était fixée à 50 km/h en ville, 90 km/h sur les routes de campagne et 100 km/h sur les autoroutes. En 1978, la RDA a ensuite ralenti les automobilistes à 80 km/h sur les routes de campagne afin de réduire le nombre d'accidents. Une autre chose était différente d'aujourd'hui : pour conduire, il ne fallait pas boire d'alcool. Pas une goutte : 0,0 pour mille était la limite stricte à ne pas dépasser.

L'article 200 du code pénal de la RDA régissait la mise en danger de la circulation par l'ivresse : « Celui qui, en circulation, conduit un véhicule alors qu'il doit supposer, d'après les circonstances dont il a connaissance, que sa capacité de conduire est considérablement réduite en raison de la consommation de boissons alcoolisées, d'autres produits enivrants ou d'autres produits qui diminuent considérablement sa capacité de réaction et qui, de ce fait, provoque par négligence un danger général pour la vie ou la santé d'autrui, sera tenu responsable par un organe social de l'administration de la justice ou sera puni d'un blâme public, d'une amende, d'une condamnation avec sursis ou d'une peine d'emprisonnement d'un an au maximum ».

Lorsque le permis de conduire était retiré en raison d'une infraction, cela faisait vraiment mal. Il était perdu pendant au moins trois mois. Par exemple lorsque le policier du peuple vous surprenait au volant de votre Trabi avec 0,5 pour mille d'alcool dans le sang. S'y ajoutait une amende de 100 Ostmarks (au moins). En cas de taux d'alcoolémie de deux pour mille, le permis de conduire était même perdu pour 30 mois (plus une amende de 400 à 700 Ostmarks), et pour trois ans en cas de récidive.

Et l'on buvait beaucoup en RDA, bien trop souvent aussi au volant. En 1986, 22.300 citoyens de la RDA ont perdu leur permis de conduire parce qu'une prise de sang a révélé qu'ils avaient bu - c'était plus de la moitié de tous ceux qui ont dû rendre leur « carton » cette année-là. Au total, il y a eu plus de 45.000 accidents de la route en 1986 - les chauffards étaient responsables d'environ un quart d'entre eux.

La RDA sévissait également en cas d'accident. L'article 196 du code pénal stipulait : « Quiconque provoque par négligence un grave accident de la circulation est puni d'une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à deux ans ou d'une condamnation avec sursis, d'une amende ou d'une réprimande publique, ou est tenu responsable par un organe social de l'administration de la justice. Si l'accident de la circulation a causé la mort d'une personne, il sera prononcé une peine d'emprisonnement de deux ans au plus ou une condamnation avec sursis ». Dans les cas graves (plusieurs personnes sont mortes dans l'accident), le délinquant était passible d'une peine de prison allant de un à cinq ans.

En RDA aussi, les récidivistes étaient punis plus sévèrement. Il n'existait certes pas de fichier central des infractions au code de la route comme aujourd'hui à Flensburg - mais une sorte de variante analogue. Que chaque automobiliste de RDA portait sur lui. Une petite carte à tamponner dans le permis de conduire, officiellement appelée « certificat d'autorisation » et dans le langage courant « carte à tamponner ». Selon le délit, l'agent de la police du peuple pouvait apposer jusqu'à quatre tampons sur la carte - le policier pouvait décider à sa guise de la gravité de l'infraction au code de la route.

L'interdiction de conduire était prononcée si cinq tampons étaient apposés dans le délai imparti. Particulièrement dur : à chaque nouveau tampon, le délai d'expiration recommençait à courir. Ce n'est que deux ans après le dernier pointage que l'on pouvait se voir remettre un « certificat d’autorisation » vierge. Un problème pour les chauffards notoires : le dépassement de la limite de vitesse de 10 km/h ne coûtait certes que 10 Ostmarks - mais il fallait en plus apposer deux tampons sur la « carte à tamponner » grise !

Légende des photos :

• Même la Trabant était souvent en excès de vitesse : la vitesse était limitée à 80 km/h sur les routes de campagne.
• Voilà à quoi ressemblait le permis de conduire : après cinq tampons, il était interdit de conduire.

Lu sur : https://www.berliner-kurier.de/ddr/trabant-wartburg-co-so-bestrafte-die-ddr-raser-und-promille-fahrer-li.2270620
Adaptation VG