sovietauto.fr

En 2000, au Texas, il y avait un concessionnaire officiel du constructeur GAZ ! Ce fait peu connu est relaté sur sa page du réseau social VK.com, « Rousskiï Avtomobil » avec le scan d’un article paru le 29 septembre 2000 dans le journal Fort Worth Star-Telegram. 

Lors de l’ouverture de cette concession, on pouvait voir dans le shoowroom de 2,400 mètres carrés les six modèles proposés au catalogue : un Sobol minibus, trois GAZelle (fourgon, minibus et pick-up à ridelles) et deux berlines Volga dont un exemplaire de démonstration de la très prometteuse GAZ-3111.

Les voitures n’étaient pourtant pas homologuées aux Etats-Unis ce qui signifie que les voitures n’étaient pas vendues aux citoyens américains ! En fait ce showroom était fermé au public et censé être réservé aux distributeurs GAZ en Amérique Centrale et en Amérique du Sud et en premier lieu au Mexique, limitrophe du Texas. Le propriétaire de ce showroom était la compagnie East Motors, une joint-venture appartenant pour moitié à GAZ et pour l’autre moitié à les sociétés américaines ECTC et Hickman. C’est Holt Hickman, le fondateur de la seconde, qui avait eu cette idée. Il était en relation depuis longtemps avec GAZ et AvtoVAZ car une autre de ses sociétés - SCS/Frigette - leur fournissait des climatisations automobiles pour les versions luxueuses de Volga et de Lada.

Il ressort de la publication que le prix des voitures russes proposé par East Motors à ses partenaires était ridiculement bas : la Volga classique coûtait $5,000, la GAZelle $10,000. Le premier lot, arrivé au port de Baltimore, était constitué de 1,000 véhicules et on prévoyait d’en vendre 25,000 par an. Mais ce premier lot fut aussi le dernier. Fin 2000, GAZ a été absorbé dans la holding d’Oleg Deripaska, l’organisation des ventes a été réformée et le projet américain en fut probablement victime.

Lu sur :
https://www.zr.ru/content/news/927954-avtosalon-gaz-v-ssha-prodavavsh/
https://vk.com/rusautomobile?w=wall-93614683_16308
Adaptation VG