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Cette voiture appelée Ogoniek était destinée à être utilisée dans les zones rurales. Le bureau d'étude du constructeur de motos Irbit a conçu cette voiture en collaboration avec NAMI (type NAMI-049). Elle dispose d'une transmission à quatre roues motrices par le biais d'un réducteur et d'une suspension indépendante aux quatre roues à barre de torsion. Les roues sont équipées de pneus tubeless 5,60-13 à basse pression avec un profil tout-terrain.
L'empattement court (1800mm), les voies larges (1300mm) et la garde au sol de 300mm en font non seulement une voiture très stable mais aussi très maniable, ce qui est particulièrement important pour la conduite en tout-terrain et sur les chemins de campagne. Le poids relativement faible de cette voiture contribue à ses qualités en tout-terrain. Si elle restait "plantée", deux personnes seraient en mesure de la soulever pour la remettre dans le "droit chemin".
Elle est équipée d'un moteur bicylindre à soupapes latérales de 750 cm3 développant 22 chevaux à 4200 tr/min. Le refroidissement est à air. La boîte dispose de 4 rapports et d'un rapport court pour les évolutions en tout-terrain ou les fortes pentes. Sur route, elle consomme 7 litres aux 100 km. Ce chiffre est monté jusqu'à 11 litres aux 100 km en tout-terrain par temps de pluie.
La carrosserie est en fibre de verre. L'habitacle peut accueillir quatre personnes et 250 kg de bagages. Les 4 sièges sont réglables et leurs dossiers peuvent être rabattus pour augmenter l'espace de chargement, se transformer en couchettes, ou s'effacer pour transporter un malade sur une civière. En remplaçant les sièges arrière par des strapontins, on peut facilement transformer l'Ogoniek en autobus scolaire pour 8 à 10 enfants. Enfin, cette voiture peut servir de mini-tracteur agricole grâce à une prise de force.
A découvrir dans les archives de Za Roulem, dans le N°2 de 1959 : https://www.zr.ru/archive/zr/1959/02/ogoniek#29
Lu sur : https://www.zr.ru/content/articles/392066-ogonek_-_vnedorozhnik_iz_irbita/
Adaptation VG