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Elle avait il y a quelques mois fait sensation. Vous vous souvenez tous de cette Volga construite sur un châssis de Porsche avec sa peinture stalinienne et des jantes au dessin très soviétique (l'étoile rouge). Le site Cardesign.ru propose un long article et de très belles photos qui permettent de voir que la réalisation de cette voiture n'a pas été si simple. Mais si vous lisez Sovietauto, vous savez déjà que Cardi et R.A.D. ne sont pas des sociétés de second plan et que ce pari pouvait être relevé. Voici cet article :

C’est en réunissant leurs forces que les ateliers moscovites R.A.D. et Cardi ont construit cette voiture qui a reçu le nom de « Volga Cayenne ». Elle est en effet construite sur la base du tout-terrain Porsche et est très proche extérieurement d’une GAZ-21 Volga de 1957 dont elle ne possède pourtant aucune pièce. La carrosserie a été réalisée en partant de zéro. Son intérieur qui reprend le style de la vieille Volga est aussi entièrement reconstruit en conservant toutes les fonctionnalités de la Porsche. La voiture est recouverte de peintures à l’aérographe reprenant des thèmes chers au communisme et une mosaïque en cristal de Swarowski.

Il y a une vérité simple que personne ne saura remettre en question : posséder une voiture prestigieuse est l’un des éléments qui permet de se faire une idée de la valeur humaine (au sens propre). Le propriétaire d’une Mercedes 600, d’un Hummer ou d’un Cayenne sera sans doute une personne plus importante que quelqu’un roulant en Mitsubishi Lancer ou ... une Lada 110.  La voiture que vous pouvez voir sur ces pages est le jouet d’un businessman russe excentrique qui sait très bien quelle image peut véhiculer une voiture de prestige.

Il suffit de s’imaginer que cette personne s’est adressée à l’atelier moscovite Cardi pour camoufler une Porsche Cayenne neuve en vieille Volga ! Cardi a accepté de satisfaire cette demande, mais comme il s’agissait d’un projet très complexe du point de vue technique, il a fait appel à une autre entreprise du secteur, la société moscovite R.A.D (Design Automobile Russe).

Les spécialistes de Cardi coordonnaient le travail, se sont chargés de la finition intérieure, du budget et ont créé de toutes pièces les jantes (selon nos informations ces roues ornées de cristaux ont été réalisées par la Compagnie Métallurgique  Stoupinski). R.A.D s’est chargé de tout le reste : la conception et la fabrication de carrosserie de l’intérieur et du nouveau tableau de bord, des lèves vitres etc. ...

Les travaux ont commencé par la mesure par R.A.D. d’une vraie Volga GAZ-21 avec un équipement spécial. La voiture avait été recouverte de points qui ont été scannés afin d’obtenir un modèle informatique. On s’est occupé ensuite du Cayenne. Le luxueux tout-terrain a été découpé à la disqueuse : ne restait de la voiture que le moteur, le plancher et les trains roulants. Ensuite cette plateforme a été soigneusement mesurée et numérisée. Les spécialistes de R.A.D. ont pu commencer à jouer sur l’ordinateur : il fallait faire coïncider cette plateforme avec la carrosserie de la Volga. Mais comme les deux voitures n’ont pas les mêmes proportions (vous n’aviez pas remarqué ?), la Volga a été redessinée avec de nouvelles dimensions. La carrosserie a été fortement rallongée et a gagné quelques centimètres en longueur et en hauteur.

Ensuite il a fallu concevoir toute la structure de la caisse autoporteuse et la fabriquer. La plus grande partie de la carrosserie est réalisée en feuille d’acier soudée sur le plancher et à la cloison pare-feu de la Porsche. La rigidité est ainsi préservée. Les panneaux extérieurs sont en fibre de verre et pour reproduire exactement les formes de la Volga ils ont été réalisés sur des machines à 3 ou 5 fraiseuses travaillant de manière coordonnées. Les charnières et les serrures des portes, du capot et du coffre ont été fabriquées spécialement sur mesure.

Les pièces chromées ont aussi été réalisée de manière unique en partant de moulage en laiton. Le pare-brise, la lunette arrière, les vitres latérales et les clignotants ont été réalisés par le R.A.D. Grâce aux appareils de mesure par laser dont dispose le R.A.D, l’ajustement des différentes pièces de la voiture est parfait.

L’intérieur de la Volga-Cayenne est entièrement reconstruit dans le style de la Volga. Les changements de vitesses se font par le biais du levier sur la colonne de direction. Il faut tirer ce levier, mais le mécanisme complexe étudié par les spécialistes de R.A.D. transmettra ce mouvement sans aucun problème. Faites attention aux instruments de bord : l’huile, l’eau, l’essence ... la pression de turbo !!! Tout est fonctionnel !

Les poignées et tirettes de portes sont identiques à celles de la GAZ-21 mais ils permettent de faire fonctionner les serrures et lèves-vitres. Vous trouverez les commandes de la suspension pneumatique sous l’accoudoir central. Elles se remarquent un peu, mais les ceintures de sécurité modernes devaient être là. Par contre il n’y a pas d’airbags car ce sont des éléments complexes et leur adaptation aurait demandé de longues études et des tests. Mais pour le reste, toutes les fonctionnalités d’un intérieur de Porsche sont présentes.

Pour réaliser un tableau de bord dans le style de la GAZ-21 de nombreux éléments ont été créés de toutes pièces : l’électronique de la Cayenne est reprise dans sa totalité et se cache sous des interrupteurs, des témoins de contrôle et des indicateurs de Volga. Ces différentes pièces ont été fabriquées en polyamide grâce à des machines gérées par CAO.

Avant d’être livrée à son propriétaire, la voiture a été testée au polygone NAMI situé à Dimitrov où les essayeurs ont été impressionnés par ses qualités. Les créateurs de la voiture assurent que les paramètres du châssis de la Porsche Cayenne sont repris à l’identique. Ils ont réussi à préserver ses qualités routières et la suspension pneumatique réglable, la gestion électronique de la suspension, et le moteur 8 cylindres turbocompressé de 450ch sont entièrement d’origine.

Lu sur : http://cardesign.ru/ru/articles/destory2007-157-1.html
Adaptation VG

Le premier message qui parlait de la voiture est ici : https://www.sovietauto.fr/2007/04/la-volga-de-staline.html