sovietauto.fr

Chez GAZ, on rêve depuis longtemps de faire renaître une gamme de tous-terrains légers. Trois décennies après le transfert de la production du légendaire GAZ-69 chez UAZ, les ingénieurs de Nijni Novgorod ont fabriqué les premiers prototypes d’un nouveau véhicule, le GAZ-2308 Ataman.

Réalisée en 1995, cette voiture avec sa capacité de chargement de 800 à 1000kg, devait compléter par le bas la gamme de camions GAZ. Mais cette première tentative n’a pas été au-delà de quelques prototypes.

Mais les bases étaient jetées, par la naissance d’une plateforme technique universelle et adaptable. Elle se présentait comme un châssis composé de deux robustes longerons, de la transmission intégrale, une boîte de transfert avec des rapports courts, des ponts solidement reliés au châssis par des bras longitudinaux, une suspension à ressorts, des freins à disques à l’avant et des freins arrières issus du fourgon Sobol. Ensuite un réducteur avec planétaires et chaîne permettant de réduire le bruit fût également adapté.

Sur cette plateforme il est assez facile de varier les combinaisons technique et structurelle pour obtenir différents véhicules. Ainsi, en 2000, GAZ a réalisé un curieux projet basé sur ce châssis. En seulement cinq mois, les ingénieurs ont construit le prototype de la jeep « GAZ-2169 Kombat » qui a connu un véritable succès auprès des visiteurs du salon de Moscou MIMS-2000.

La même année chez GAZ une grande réorganisation a débuté. De nombreux projets, y compris celui de l’Ataman furent écartés. Pourtant le projet "Kombat" a connu un nouveau rebondissement.

Le Kombat 2005 rappelle extérieurement le très populaire Gazik, le GAZ-69. Cette version est en effet très proche stylistiquement : carrosserie ouverte à 2 portes et bâche démontable. Il existe aussi une version avec un toit en matière plastique et une autre avec carrosserie 3 portes entièrement métallique.

Mais à la différence de son ancêtre, le Kombat est une voiture tout à fait moderne, rapide et confortable. Jugez vous-même : habitacle à cinq places facilement transformables, intérieur confortable et élégant, parties roulantes robustes sur un puissant châssis, gage de solidité et longévité. Les suspensions à grand débattement associé à la transmission permanente rassurent quant aux capacités de l’engin en tout-terrain, et la direction assisté et les freins puissants garantissent une sécurité active élevée.

La gamme de moteurs n’est pas encore déterminée, mais aux côtés des quatre cylindres essence et diesel on prévoit l’installation de moteurs plus puissants à cinq et six cylindres. La boîte de transfert associé à la boîte de vitesse possède des rapports courts, un différentiel central avec blocage. Grâce à la chaîne déjà mentionnée, en roulant, la voiture fait moins de bruit et ne vibre pratiquement pas.

En option, la voiture pourra recevoir un treuil électrique, un crochet d’attelage, un système audio, la climatisation, etc... Mais pour l’instant l’usine ne prend aucune commande, et à dire vrai, on ne sait pas encore quand la voiture sera produite. Espérons que cela sera moins que les trois ans promis.

Lu sur : https://www.zr.ru/content/articles/10769-gaz-3120_kombat_oficer_zapasa/
Adaptation VG