/image%2F0782406%2F20260210%2Fob_a7c3e8_2431.png)
Les lois du marché sont sévères : à s'endormir sur ses lauriers, on risque de se faire déborder par la concurrence. C’est la raison pour laquelle les constructeurs automobiles prennent en permanence le pouls de la clientèle, afin d’adapter les produits à ses désirs. GM-Avtovaz a donc décidé de moderniser un peu la Chevrolet Niva.
Trois nouvelles couleurs s’ajoutent aux teintes habituelles. Elles portent des noms impressionnants : bleu vif « Prestige Blue », gris-bleu clair « Matin Brumeux » et noir métallisé « Voie lactée ». Un nouvel habillage intérieur fait également son apparition. A la place des habituels tapis gris, on trouve maintenant dans l’habitacle et dans le coffre une moquette noire à « poil ras » plus agréable à l’œil. Une autre version présente un habitacle bi tons noir et beige, et un tableau de bord, des panneaux de porte et des inserts sur les sièges de couleur sable.
Les nouveaux joints de portières, moins rigides, ne se décrochent pas dans les angles, protègent efficacement de la poussière, et procurent un son feutré plus agréable lorsque l’on claque la porte. Les sièges avant sont plus fermes grâce à l’emploi d’une mousse de polyuréthane d’une plus forte densité : ils sont devenus plus confortables et rendent la conduite de la voiture plus facile.
A bien y regarder, on note d’autres petites améliorations bien agréables. Le bouton des feux de détresse est enfin rouge. L’axe des pare-soleil possède désormais des guides en plastique ce qui évite les blocages ou déréglages intempestifs. Les charnières de la porte de coffre sont renforcées, un cache en plastique protège le pare-choc lors du chargement et un nouveau joint protège la serrure des saletés et de la neige et évite à la poussière et aux gaz d’échappement de pénétrer dans l’habitacle. Le support de la roue de secours est réalisé dans un métal de plus forte épaisseur et il n’y a plus de risque qu’il casse.
Les améliorations ne touchent pas seulement l’habitacle mais aussi la mécanique et les parties roulantes. L’injection est gérée par un calculateur « Bosch 7.9.7 » de dernière génération. Le moteur est désormais non seulement plus économe, mais en plus le couple à bas régime s’est amélioré alors que la puissance reste la même.
La barre stabilisatrice de la suspension avant est désormais plus fine (22mm à la place de 24mm) ce qui permet de gagner de la place dans les passages de roues. La rigidité des ressorts s’est améliorée à l’avant, et ceux de l’arrière sont désormais plus mous. Ces changements améliorent la précision de conduite et la stabilité de la voiture : elle réagit plus vite et de manière plus nette aux changements de direction.
Ni le fabricant de Syzran, ni le Biélorusse ne réussissaient à assurer à GM-Avtovaz une production d’arbres de transmission de qualité. C’est pourquoi ils sont désormais importés de l’étranger. Ils permettent de réduire les vibrations qui étaient ressenties particulièrement aux alentours de 100-120km/h. Les joints spi que l’on trouve dans la boîte de vitesse, le réducteur et les ponts sont également importés et permettent d’éviter les petites fuites d’huile.
On prévoit au printemps de moderniser également le système de chauffage et la ventilation. On nous promet que même par un froid rigoureux il fera chaud dans la voiture. La version GLS proposera des pare chocs et des moulures latérales de la même couleur que la carrosserie, des jantes en alliage, des sièges chauffants, des vitres teintées et athermiques, un pare-brise avec une bande pare-soleil, l’installation audio avec une antenne extérieure, un cache roue de secours.
La conduite nous a laissé une bonne impression. La voiture réagit immédiatement au coup de volant. Elle enfile bien les virages et sa tenue de cap est bien maîtrisée. Pour conclure elle s’est bien améliorée.
L’augmentation du couple à bas et moyen régime améliorent également la conduite en tout-terrain. Un conducteur novice aura plus de facilité à démarrer sur une pente neigeuse sans patinage superflu. De plus les capacités d’accélération n’ont pas soufferts de cette augmentation de l’agrément à bas régime.
Ce qui change, comme nous l’avons vu, n’est pas révolutionnaire mais va dans le bon sens : c’est exactement ce que souhaitaient les amateurs de la Chevrolet Niva.
Lu sur : https://www.zr.ru/content/articles/12335-modernizacija_chevrolet_niva_prijatnyje_melochi/
Adaptation VG