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Aujourd’hui encore, elle attire l’attention sur les routes. C’est la version de Skoda Fabia produite en plus petit nombre et elle a même existé dans une couleur verte aujourd’hui extrêmement rare.

La Fabia en tant que telle a été présentée pour la première fois à la mi-septembre 1999 sous la forme d’une hatchback, la production ayant débuté à la mi-octobre de la même année. Le break, également très populaire jusqu’à aujourd’hui, a commencé à être produit en septembre 2000, et le dernier membre de la famille de la première génération fut la version sedan. La hatchback portant le code 6Y2 fut de loin la plus demandée de la Fabia de première génération, avec 992,921 exemplaires produits. Le break pratique et abordable, code 6Y5, a été fabriqué à 660,601 unités. La version sedan, avec la désignation interne 6Y3, n’a été produite qu’à 134,541 exemplaires, mais elle reste exceptionnelle encore aujourd’hui. Pourquoi ?

Outre le plus faible nombre d’unités produites, peut-être aussi parce qu’il s’agissait d’un concept relativement exotique pour la République Tchèque. Sur les marchés étrangers, les berlines tricorps avaient leur place là où cette configuration représentait un certain prestige, malgré une praticité moindre par rapport au break, notamment en Europe de l’Est. Les Fabia sedan ont également joué un rôle dans les flottes d’entreprises, où un coffre séparé à l’arrière signifiait que la société en question vous prenait au sérieux.

Il est intéressant de noter que, du point de vue de la durée de production, la version sedan a surpassé la hatchback la plus populaire d’un an, puisqu’elle n’a été arrêtée qu’en 2008. Le modèle a également été produit en seulement quelques exemplaires dans une couleur pistache très suivie sur les réseaux sociaux, officiellement appelée « Zelena Fantasy » : cinq exemplaires issus de la pré-série dès mars 2001, puis un seul véhicule de série une semaine plus tard. Après le passage au nouveau millénaire, les berlines sedan compactes ont perdu de leur popularité. Les clients européens ont notamment compris que les hatchbacks et les breaks leur rendaient de meilleurs services.

La Fabia sedan disposait d’un coffre d’une capacité de 438 litres. Parmi les curiosités figuraient les vérins à gaz du couvercle de coffre et une serrure relativement volumineuse, susceptible de menacer la tête de l’utilisateur. Les assises arrière étaient escamotables, aucun essuie-glace arrière n’était disponible, et, fait surprenant, il était possible d’ajouter un régulateur de vitesse via les accessoires d’origine. 

Dans la galerie de photos jointe à l’article, Auto.revue.cz a imaginé la quatrième génération actuelle de la Skoda Fabia en version sedan et bien sûr dans sa célèbre teinte pistache.

Lu sur : https://www.autorevue.cz/takto-by-dnes-vypadala-skoda-fabia-sedan-original-slavi-25-let
Adaptation VG