Dans les années 50, les ingénieurs de Mlada Boleslav n'avaient pas accès aux technologies occidentales les plus récentes. Ils ont été malgré tout en mesure de concevoir et de mettre en production des modèles intéressants et novateurs pour l'époque, imaginés dans le cadre du programme NOV.
Le programme NOV (pour Novy Osobni Vuz - nouvelle voiture particulière) avait pour objectif la mise en production d'une Skoda entièrement nouvelle. Il a été lancé dans les années 50 et finalement abouti à la réalisation de 4 modèles avec des carrosseries totalement différentes.
Le premier était une classique berline quatre portes qui aboutira au lancement en grande série de la très célèbre Embeka (la MB). Le second moins populaire était un coupé produit en petite série, la MBX. Le troisième était un break étrange, dont la production en série ne fut pas approuvée. Le quatrième, enfin, était un très réussi roadster qui, également, n'aboutira pas.
Ce cabriolet de type 2+2 disposait d'une capote souple et l'on prévoyait en option un toit rigide en acier. Le premier prototype, connu comme S991 Roadster, a été achevé à la fin de l'automne 1960. L'intention était bien de trouver une remplaçante la légendaire Skoda Felicia. Ce roadster était entrainé par un moteur totalement inédit jusqu'à présent : un moteur d'un litre alimenté par
deux carburateurs. A la fin de l'année 1961, un deuxième prototype, S990 Roadster, au style différent et à la direction à droite fait son apparition. Un hardtop d'un nouveau type, en fibre de verre, est également testé.
Les essais ultérieurs démontrèrent toutefois que malgré de nombreuses modifications, le soubassement du nouveau modèle, conjugué à l'absence de toit, était confronté à des problèmes de rigidité rédhibitoires. Le roadster est donc finalement abandonné et, malheureusement, ces différents prototypes n'ont pas survécu jusqu'à aujourd'hui.
Lu sur : http://moto.onet.pl/mb-roadster-technologiczny-skok-skody/yblqe
Adaptation VG