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Voici mes commentaires après une petite promenade de 3,095 km sur la M4 lors du nouvel an, que je complète par quelques informations générales sur la conduite en Russie. J'ai une certaine expérience, puisqu' j'ai effectué 60,000 km l'année dernière et plus de 200,000 km au total. Bonne lecture à tous !

Trajet : Moscou – Voronej - Rostov sur Don – Krasnodar – Novorossiysk

Aller : une étape a Rostov le soir après 1,192 km et 13h sur la route. Puis la suite le lendemain après une nuit de repos à l'hôtel (voyage en famille).

Retour : direct 1,524 km – 18h sur la route (seul à bord, juste les arrêts techniques nécessaires)

Conditions : Route sèche, absence de neige, verglas, température entre 0 et –15 degrés. Relativement peu de circulation.

Véhicule : Renault Clio Symbol, 1.4 – Modèle de base, confort correct, bon chauffage (tant mieux vu les températures), petit moteur mais voiture légère et suffisamment nerveuse pour dépasser avec une bonne accélération.

La voiture était équipée en pneus clous, handicapant sur route sèche mais avantage pour moi : autolimitation de ma vitesse et pas de rencontres avec les radars nombreux en cette période de fêtes (...).

Types de routes (répartition sommaire) :

• 500kms d'autoroutes (dont une petite portion payante : 20 roubles)
• 500kms de trois voies (2+1)
• 500kms de deux voies.

A noter de nombreux travaux entre Moscou et Rostov pour des élargissements de la chaussée et passage à 2x2 voies, voire même nouveaux projets et contournement de villages.

Etat des routes (autoroutes et routes) : La voie de droite (camions) est bien marquée, elle ressemble un peu a une piste sur laquelle les camions ont laisse leurs empreintes…si vous avez une faible garde au sol cette voie est à proscrire ou essayer de chevaucher les ornières pour préserver les dessous de votre voiture… Sur cette voie la voiture semble flotter entre les traces et vous devez tenir fermement le volant. Cette déformation du revêtement est assez fréquente ici et même visible sur certaines avenues menant au centre de Moscou.

Les raccordements au droit des ponts, bouches d'égouts, voies ferrées ressemblent plus a des « marches » destinées a tester la capacité de franchissement des 4x4, ou si vous êtes en berline votre capacité de réaction à l'évitement (coup de frein ou coup de volant).

Aux déformations diverses il y a les nids de poules et ici comme il fait froid les poules sont nombreuses dans le même nid, c'est à dire qu'il est grand : large et parfois profond… Ceci vous explique aussi pourquoi contrairement à ce vous penser le conducteur qui vous précède avec son Audi TT et qui semble zigzaguer n'est pas ivre mais essaie de préserver ses belles jantes alu et ses tailles basses.

Services : Les stations services sont nombreuses et bien reparties, rare de faire plus de 50kms sans en trouver une. Celles des grands groupes TNK, Lukoil, Rosneft sont souvent avec un  magasin et un coin café.

Toujours le paiement avant mais au comptoir à l'intérieur et non à l'extérieur au travers du « guichet » avec la « trappe» pour glisser l'argent. Les stations ne sont pas encore, même si il y a de réels progrès depuis quelques années, aux standards « européens » en particuliers pour la partie sanitaire (douche/toilette). C’est pour cela qu’il y a quelques particuliers dans les villages traverses par la M4 qui proposent douche/toilette.

Quelques hôtels ou motels sont sur la route aux entrées/sorties de villes, pas toujours bien visibles surtout de nuit. Cela va du 4 étoiles au relais routier.

En dehors des stations il y a de nombreux endroits où vous trouverez à côté de ces stations  quelques restaurants, épiceries ou kiosques en plein air, offrant de la bouteille d'eau à la serviette de bain… Idem pour votre voiture, que ce soit le vulcanisateur pour réparer ou changer un pneu, le vendeur de pièces et accessoires autos…

En résumé, la M4 ce n'est pas le désert. Inutile de prendre vos jerrycans d'essence et d'eau de faire le plein de provisions avant de partir, etc, etc…Vous pouvez partir les mains dans les poches. Tout est disponible le long de votre trajet.

Police : Contrairement à la France que vous pouvez traverser sans voir un képi, mais de nombreuses cameras, les policiers sont ici dehors quelque soit le temps, de jour comme de nuit, en voiture de service ou banalisée, avec le radar portatif (pistolet) ou la camera radar reliée au portable : le policier vous montre le « joli » film avec votre voiture et la vitesse dans le coin de l'écran.

Ils sont en règle générale polis et courtois, vous souhaitant bonne route à la fin du contrôle.

De nombreux points de contrôles (entrée/sortie de ville ou changement de région administrative).  La plupart du temps ils se passent à 40km/h. Ils sont signalés longtemps à l'avance puis quelques centaines de mètres avant le poste toujours selon le même schéma : les panneaux pour la vitesse (70km/h puis 40km/h), le portique avec les caméras pour la lecture automatique des plaques et la file de droite réservée aux poids lourds (bascule). La nuit, voire le jour mais plus rarement, il y a un panneau STOP. Simple arrêt rapide et gaz. J’ai eu le droit à un contrôle dans un de ces postes à l'aller près de Rostov. Le policier était à vrai dire peu intéressé par les papiers du véhicule et ceux des occupants (deux adultes et un enfant). Par contre, devant l'absence de l'autocollant avec la lettre russe (indiquant la présence de pneus à clous), demande de paiement d'une amende, tarif demandé quelque peu exorbitant (500 roubles) et refus de ma part pour cette somme.  Mais policier sympathique et étrennes obligent, paiement de 200 roubles (suivi d’un achat le lendemain d'un autocollant : 7 roubles).

En théorie vous pouvez refuser le paiement  « immédiat » et demander de suivre la procédure « normale », avec récépissé et paiement à la banque. Mais le policier peut aussi vous demander d'ouvrir le coffre, de vérifier la présence du triangle, de l'extincteur, de la trousse à pharmacie et le contenu de vos bagages… Puis également vérifier sur l'ordinateur les numéros de série de votre voiture, sans compter la vérification de l'identité des occupants, etc, etc

Bref si vous êtes en « faute » ce qui était mon cas et que le policier est correct avec vous, vous pouvez « négocier » le tarif ... Mais inutile de jouer au plus malin…

Deuxième contrôle sur le chemin du retour, au centre ville de Rostov (plaque Moscovite, une personne seule). Juste les papiers. Par contre, cette fois, il a demandé le passeport car je circule avec un permis provisoire (*) et comme il est sans photo il est impératif d'avoir un document pour justifier son identité et sa photo.

(*) Pourquoi un permis provisoire ? Avant les fêtes, petite erreur de conduite involontaire dans les rues de Moscou.  Je croyais que le petit pont au-dessus du canal était à sens unique mais en fait il était à double sens et juste derrière moi il y avait deux policiers… qui se sont empressés de m'expliquer ma faute et de me dire que maintenant c'était la confiscation du permis. S'agissant de mon permis international (coût zéro, et je me déplace toujours à l'étranger avec deux exemplaires), je n'ai même pas proposé un paiement « immédiat » de l'amende, donc rédaction du « protocole » et passage prochain devant le juge, qui décidera d'une suspension ou d'une amende...

Deux contrôles en 3000kms, c'est plus que d' habitude mais le trajet est différent et la plaque Moscovite (177) attire l'œil en province.

Conduite locale : Ici tout est possible. Si vous devez conduire un jour en Russie, ne l'oubliez
jamais !

• Les limitations de vitesse : théoriques, il y a quand même de belles portions de routes avec un revêtement récent et il est possible de faire quelques pointes, mais en dehors du fait que la vitesse soit limitée à 90km/h je déconseille de le faire sur une route que vous ne connaissez pas sous peine de décollage …ou de rencontre avec la police…
• Les semis et les autobus à 120km/h, surtout la nuit. Le jour, ils roulent un peu (…) moins vite.
• Les dépassements par la droite y compris par la bande d'arrêt d'urgence.
• Se retrouver à trois sur une route à deux voies, car le conducteur qui dépasse a mal estimée la distance, votre vitesse où a tout simplement décide de dépasser sans réfléchir. Précision importante : inutile de faire des appels de phare ou de klaxonner. Le mieux est de se serrer sur la droite comme les autres conducteurs et tout le monde passe.
• Le 4x4 qui force un peu pour changer de file dans les embouteillages mais qui remercie d'un coup de warning le chauffeur du camion qui lui a laissé le passage (fréquent entre conducteurs quelque soit le type de véhicule coincés dans les embouteillages).
• Le conducteur qui répare quelque chose sous la voiture, celle-ci encore en partie sur la chaussée, avec les jambes qui dépassent côté chaussée.
• Les appels de phare pour signaler un contrôle de police.
• L'entraide et la solidarité entre conducteur, voiture en panne ou embourbée, un autre conducteur vous propose son aide.

Conclusion : Que ce soit l’état des routes, les services, la police, la conduite locale, il est tout à fait possible de conduire en Russie en restant attentif à l'état de la chaussée, aux autres conducteurs et en anticipant si possible leurs réactions.

Les stèles érigées le long de la route à la mémoire des conducteurs décédés sont là pour vous rappeler à la vigilance...

Breizh023