sovietauto.fr

Le journal Za Roulem a parlé de nombreuses fois de la Kalina 5 portes. C’est d’autant plus vrai que la nouvelle Lada était connue depuis des années à travers les nombreux prototypes vus ça et là dans cette carrosserie. Le 21 juillet dernier elle a enfin passé le stade de la production en série. Nous avons décidé de vous présenter dans de plus amples détails, la voiture qui est désormais en vente.

L’apparition de cette nouvelle carrosserie constitue une véritable alternative aux acheteurs de Kalina.

La Kalina (VAZ-11193) dispose d’un moteur 1,6 litres 8 soupapes (indice 21114) identique à celui de la berline 118 et que grand nombre de modèles de la série 110. Les jantes sont en 13 pouces.

Les nouveautés que l’on trouvait sur la Kalina berline, se retrouvent tout naturellement sur la 5 portes. Il y a toutefois quelques différences. Les balais d’essuie-glaces sont de taille différente : le gauche est plus long que le droit (en raison de la surface de balayage plus importante). Au bord du toit, sous le joint de portière, on trouve des points d’ancrages qui vont permettre par exemple l’installation d’un coffre de toit. Le passager de la place centrale arrière dispose d’une ceinture de sécurité à trois points (l’un se situant au plafond). Et bien entendu la direction assistée, élément grâce auquel la Kalina a autant de succès auprès des femmes, fait partie de la dotation de base. Les tests pour lui adjoindre la climatisation et l’ABS sont presque terminés : ces équipements apparaîtront bientôt sur les deux modèles.

On trouve en série, l’airbag conducteur et passager, ainsi que les prétensionneurs de ceintures. Mais il s’agit d’équipements destinés seulement à l’exportation (ils ont été homologués). Dès que la clientèle russe réclamera ce type d’équipement, ils seront disponibles sur toutes les versions.

La berline 5 portes est plus courte que la 4 portes de 190mm. La diminution ne porte que sur le porte-à-faux arrière. L’empattement, les soubassements, la partie avant ne subissent aucun changement. Sur la 118, les grilles de ventilation de l’habitacle sont dissimulées sur les flancs, dans la partie arrière. Sur la 119 elles sont à l’arrière de la voiture, et sous le pare-chocs.

En quoi un acheteur potentiel pourrait être intéressé par la nouvelle Kalina ? Plus courte, la voiture devient plus maniable et plus facile à garer en ville. Et bien que plus petit – 235 litres contre 400 pour la berline, le coffre est plus facile à charger grâce au hayon et au seuil peu élevé. Comme sur la 118, la banquette arrière se replie : on peut transporter facilement une grande télé ou une machine à laver.

A noter que la roue de secours se trouve sous le plancher du coffre et est de même dimension que les autres roues.

Sur la 5 portes, la vitre arrière est plus proche du conducteur et est pratiquement verticale. C’est la raison pour laquelle la vision vers l’arrière est magnifique. C’est très pratique pour les manoeuvres en marche arrière, particulièrement dans les places étroites. La surface de nettoyage de la lunette arrière est proche du demi-cercle : c’est encore un plus. Au bénéfice de la sécurité les feux arrière sont très visibles pour les voitures qui suivent dans le flux de circulation.

Comme les autres Kalina, la 5 portes sera disponible avec plusieurs motorisations. Le plus puissant, le 1,4 litre 16S (indice 11194), apparaîtra plus tard, quand Avtovaz maîtrisera la production des moteurs de nouvelle génération. Il sera associé à des roues en 185/60R14, des freins plus grands à l’avant et des ressorts plus fermes également à l’avant.

L’apparition de la Kalina coïncide avec la nouvelle génération des moteurs VAZ. Ils sont plus modernes et se distinguent par une plus faible consommation et une meilleure maîtrise des rejets polluants. De plus, ils sont plus faciles et moins chers à entretenir.

Nous avons eu l’occasion d’essayer la nouvelle voiture sur les routes goudronnées et en béton du centre d’essais d’Avtovaz. Le moteur bourdonne familièrement et le levier de vitesse vibre. La voiture accélère franchement et freine bien. L’habitacle est lumineux, la direction légère, bien qu’elle manque de remontée d’information, les freins agréables, la suspension très confortable. Bref la voiture laisse des impressions très positives.

En roulant nous avons essayé de voir les différences de conduite avec la berline 4 portes. La nouvelle venue réagit plus nettement aux coups de volant, et son moteur fait preuve d’une bonne disponibilité à tous les régimes. En marche arrière, il est effectivement plus facile de manœuvrer car c’est la lunette arrière qui donne la côte d’encombrement. Il faut également remarquer que les places arrière sont aussi vastes que dans une Kalina berline (et équivalentes à celles de la 110). La garde au toit est également suffisante.

A première vue, la 119 se destine encore plus à la ville que la 118. Nous le confirmerons lorsque nous pourrons l’essayer plus longuement.

Légende des photos :

• Bien que la 5 portes soit plus courte que la 4 portes, sa capacité de chargement est bien plus grande.
• La cinquième porte est sûre car elle s’ouvre bien plus haut que la tête.
• Malgré la réduction du porte-à-faux, la roue de secours reste de taille identique aux 4 autres.
• Les joints de portière cachent les points d’ancrage pour un coffre de toit.
• Les balais de longueur différente permettent le nettoyage d’une surface plus importante.
• A l’arrière, tous les passagers disposent d’une ceinture trois points.

Lu sur : https://www.zr.ru/content/video/974917-opredeleny-samye-dostupnye-ehle/
Adaptation VG