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Je soupçonne que de nombreux propriétaires de Polonez ignorent le nombre d’informations que révèle le numéro de carrosserie, le fameux VIN. J’ai donc décidé de leur venir en aide, même si personne ne me l’a demandé.

Il est probable qu’aucune autre voiture polonaise n’ait suscité autant de mythes au fil des années que la Polonez. Tous ceux qui s’intéressent un tant soit peu à l’automobile polonaise ont sans doute entendu parler de légendes comme celle de la fameuse version spéciale destinée à 17 procureurs, ou d’autres histoires du même genre. Au fil des changements de propriétaires, ces récits semblent même s’enrichir de nouveaux détails.

Heureusement, les affirmations du vendeur peuvent généralement être vérifiées assez précisément grâce à une simple opération de décodage du numéro de carrosserie. Mais nous parlons toujours d’une Polonez : inutile donc de compter sur les décodeurs VIN modernes.

Heureusement, il reste les anciens forums, qui ont connu leur heure de gloire bien avant le monopole actuel des groupes Facebook. Récemment, un peu par hasard, je suis tombé sur un sujet intéressant consacré précisément au décodage des informations contenues dans le numéro de carrosserie de la Polonez, sur le forum culte FSO-Polonez Tuning Klub.

J’ai estimé qu’il valait la peine de rappeler ces connaissances méconnues, tout en apportant un peu plus de clarté aux conclusions formulées par les membres du forum il y a une quinzaine d’années.

Comment décoder le numéro VIN d’une Polonez ?

D’après ce que j’ai pu établir, le numéro VIN moderne à 17 caractères, commençant par SUP, n’a été utilisé sur la Polonez qu’à partir du millésime 1982. Toutefois, les indications ci-dessous s’appliquent également aux exemplaires plus anciens. Dans leur cas, le numéro de carrosserie ne comporte tout simplement pas les trois premiers caractères, ou bien ceux-ci sont remplacés par les lettres FSO.

Comme je l’ai déjà indiqué, les trois premiers caractères (positions 1 à 3 du VIN) sont généralement SUP, qui désignent le constructeur :
•    S – Europe
•    U – Pologne
•    P – FSO/Daewoo-FSO

Les trois caractères suivants (positions 4 à 6 du VIN) correspondent au type de carrosserie :
•    B01 – Borewicz/Akwarium/Przejsciowka/Caro
•    B02 – Coupé
•    B03 – Trois portes
•    B04 – Truck ST
•    B05 – Truck LB
•    B06 – Truck DC
•    B07 – Truck
•    B08 – Cargo
•    B12 – Cargo
•    B16 – Truck ROY
•    B30 – Atu
•    B40 – Break (Kombi)
•    B5x – versions destinées à l’exportation avec conduite à droite (RHD)

Les deux caractères suivants (positions 7 et 8 du VIN) indiquent le type de moteur :
•    AA – 1 500 cm³, 75 ch
•    AB – 1 500 cm³, 82 ch (version plus puissante)
•    AC – 1 500 cm³, 70 ch (version à taux de compression réduit)
•    AE – 1 500 cm³ (injection et catalyseur)
•    AF – 1 500 cm³ (injection, sans catalyseur)
•    BA – 1 300 cm³, 65 ch
•    BB – 1 300 cm³, 60 ch (version à taux de compression réduit)
•    CB – 1 600 cm³, 87 ch
•    CE – 1 600 cm³ (injection et catalyseur)
•    CF – 1 600 cm³ (injection, sans catalyseur)
•    ED – 2 000 cm³ turbodiesel VM
•    EH – 2 000 cm³ Ford OHC
•    EJ – 1 900 cm³ diesel
•    EK – 1 400 cm³ Rover (sans catalyseur)
•    EL – 1 400 cm³ Rover (avec catalyseur)
•    EM – 1 600 cm³ Rover
•    EO – 1 600 cm³ Rover

Vient ensuite un caractère unique (position 9 du VIN), qui indique le type de boîte de vitesses et le rapport de pont :
•    A – boîte à 4 rapports, pont de 4,1
•    B – boîte à 5 rapports, pont de 4,3
•    F – boîte à 5 rapports, pont de 4,1 (uniquement pour les moteurs à essence)
•    G – boîte à 5 rapports, pont de 3,72
•    H – boîte à 5 rapports, pont de 3,9
•    J – boîte à 5 rapports, pont de 4,55
•    K – boîte à 5 rapports (N9), pont de 3,9
•    L – boîte à 5 rapports, pont de 4,1 (uniquement pour les moteurs diesel)

Le caractère suivant (position 10 du VIN) indique l’année de production :
•    8 – 1978
•    9 – 1979
•    A – 1980
•    B – 1981
•    C – 1982
•    D – 1983
•    E – 1984
•    F – 1985
•    G – 1986
•    H – 1987
•    J – 1988
•    K – 1989
•    L – 1990
•    M – 1991
•    N – 1992
•    P – 1993
•    R – 1994
•    S – 1995
•    T – 1996
•    V – 1997
•    W – 1998
•    X – 1999
•    Y – 2000
•    1 – 2001
•    2 – 2002
•    3 – 2003

Le dernier caractère isolé (position 11 du VIN) correspond au site de production :
•    G – Grojec, Pologne
•    N – Nysa, Pologne
•    M – Myslowice, Pologne
•    W – Varsovie, Pologne

Il convient toutefois d’apporter une précision : si les positions 10 et 11 du numéro de carrosserie d’une Polonez comportent deux zéros (« 00 ») au lieu des caractères indiquant l’année de production et le site de fabrication, il s’agit d’une voiture dite składak. Autrement dit, ni plus ni moins, d’une voiture officiellement assemblée en dehors de l’usine. C’était comme ça à l’époque.

Enfin, les six derniers caractères (positions 12 à 17 du VIN) constituent, bien entendu, le numéro de série propre à chaque exemplaire.

Lu sur : https://autoblog.spidersweb.pl/dekoder-vin-fso
Adaptation VG