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Une Skoda V8 équipée d’un moteur de Tatra 613 ? Voilà quelque chose qu’on ne voit pas tous les jours. Depuis plusieurs mois déjà (*), des vidéos circulent sur Internet, montrant une Skoda 120 bleue préparée en train de drifter et de « terroriser » son environnement. Chez TopSpeed, nous ne pouvions évidemment pas rester indifférents et nous avons donc commencé à enquêter. Beaucoup se posent certainement des questions du genre : Qui l’a construite ? Pourquoi ? Que va-t-elle devenir ? Si ces questions vous trottent vous aussi dans la tête, vous pouvez rester tranquilles. Nous avons les réponses.

Le créateur de cette machine bleue n’est autre que Robert Becker, seulement âgé de 22 ans, originaire de Spisske Vlachy. Et ce n’est même pas son premier projet. J’ai retrouvé Robo - son surnom -  et appris quelques informations intéressantes, non seulement sur la Skoda 120 V8.

La première voiture à laquelle Robo a consacré une attention particulière fut une Skoda 100. Il est évident qu’il aime les voitures préparées et il n’est donc pas vraiment surprenant que la « Stovka » ne soit pas restée dans son état d’origine. Les trains roulants et les freins provenaient d’une Skoda Rapid, tandis que le moteur venait d’une Favorit. La voiture avait également reçu un nouvel intérieur. Malheureusement (ou heureusement ?), cette réalisation ne suffisait pas à Robo et il finit par vendre la Skoda en pièces détachées.

Il resta ainsi quelque temps sans voiture. Pendant son temps libre, il se lança dans la construction d’un buggy dont la base était une Skoda Rapid. Son moteur était toutefois trop faible. C’est alors que Robo trouva, tout à fait par hasard, une partie arrière complète de Tatra 613. Évidemment, il ne l’avait pas trouvée devant chez lui. Il l’acheta à Trencin. C’est ainsi qu’un V8 de 3,5 litres refroidi par air se retrouva entre ses mains.

Par la suite, des considérations économiques finirent cependant par intervenir dans la transformation du buggy. Celui-ci était bien évidemment destiné au tout-terrain. Dans ces conditions, le V8 aurait englouti de grandes quantités d’essence. Robo vendit donc sa réalisation dans l’état où elle se trouvait.

À cette époque, une Skoda 120 bleue était déjà garée devant sa maison. Robo l’avait achetée principalement pour ses déplacements quotidiens. En tant que « fan de Skoda », il s’était pris d’affection pour la voiture. Le problème était toutefois que la 120 n'était pas suffisamment performante pour une utilisation courante. Augmenter sa puissance et améliorer son comportement routier n’était pourtant pas simple. Modifier des pièces Skoda aurait été coûteux et aurait pris beaucoup de temps. Le résultat aurait en outre présenté une fiabilité incertaine.

Robo avait donc chez lui une Skoda 120 qu’il fallait transformer, ainsi qu’une partie arrière de Tatra 613 avec son moteur huit cylindres. De plus, il avait toujours été fasciné par les muscle cars américaines. Un gros moteur, du bruit et l’apparence d’une simple voiture d’ouvrier. Ce n’était donc qu’une question de temps avant qu’une idée ne germe.

Il ne fallut pas longtemps avant qu’il soit décidé d’installer le V8 dans la 120. Dès le départ, il était clair que le moteur ne serait pas placé à l’arrière, comme sur la Tatra 613. La Skoda reçut donc le moteur huit cylindres à l’avant (oui, vous avez bien lu !). Il est évident pour tout le monde que cette opération ne s’est pas limitée à installer le moteur.

La boîte de vitesses, l’embrayage, l’arbre de transmission et le train arrière furent prélevés sur une BMW 325i (E36). Le train avant provient quant à lui d’une Audi, en raison de la nécessité de placer la direction au-dessus de la boîte de vitesses. Il n’était pas possible de l’installer en dessous à cause du carter d’huile du moteur.

De la carrosserie d’origine, il ne reste que le toit, les portes, la partie arrière du plancher et l’avant. Pour permettre l’installation des ressorts, il a fallu refaire pratiquement l’intégralité des passages de roues avant. Les longerons arrière d’origine n’étaient plus nécessaires, puisque le châssis avait désormais pris en charge la fonction porteuse à la place de la carrosserie.

Aujourd’hui, la Skoda 120 possède donc un V8 de 3,5 litres développant 168 ch. Un moteur simple et peu exigeant en matière d’entretien, que Robo est capable de réparer pour ainsi dire avec les moyens du bord. Mais le projet est encore loin d’être terminé.

Concernant l’aspect extérieur, les projets de Robo ne sont pas particulièrement extravagants. Il souhaite rapprocher autant que possible l’apparence de la 120 de celle d’un modèle de série. Ce ne sera toutefois plus possible au niveau des ailes, puisqu’il a dû les élargir. La Skoda recevra également une autre couleur. La voiture étant destinée au drift et au plaisir, une peinture coûteuse n’aurait aucun sens. Mais sa future couleur reste un secret. L’intérieur sera lui aussi modifié. Enfin, la puissance du moteur n’est pas définitive non plus. Robo prévoit de l’augmenter.

À l’avenir, nous aurons donc l’occasion de croiser la Skoda 120 V8 lors de différents rassemblements. Une chose est certaine : elle ne restera pas bien sagement garée et astiquée dans un garage, mais continuera au contraire à rouler. Au volant, on retrouvera bien sûr Robo Becker. Je pense que nous la reverrons encore sur TopSpeed.

Lu sur : https://www.topspeed.sk/novinky/skrizil-skodu-120-a-tatru-613-skoda-v8-ma-168-koni/6907
Adaptation VG

(*) L’article date d’avril 2014.