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Jan Hrodek s’est inscrit au concours de design du site Idnes.cz et propose une refonte du coupé tchèque emblématique, la Skoda 110 R, ainsi que de ses héritières.

« L’idée principale derrière la création de ce coupé est l’absence actuelle d’un modèle sportif chez Skoda et la continuité avec les anciens coupés de la marque. La 200 R a pour mission non seulement d’enrichir la gamme Skoda avec un nouveau modèle, mais surtout de raviver le plaisir de conduire, aussi bien pour les jeunes générations que pour les conducteurs orientés vers le sport. La 200 R cherche à créer une toute nouvelle communauté de ses conducteurs, à ouvrir de nouvelles disciplines de sport automobile nationales et internationales et, grâce à sa capacité à être modifiée, à s’établir dans d’autres ».

L’un des thèmes clés du véhicule est précisément cette capacité de personnalisation. Des pare-chocs facilement démontables, des composants accessibles et un moteur éprouvé du groupe offrent des possibilités d’individualisation visuelle ou sportive.

« Je me suis concentré uniquement sur le design extérieur. J’aimerais apporter un peu d’excitation au monde automobile d’aujourd’hui, un soupçon de design rétro, et tenter de séduire non seulement le consommateur ordinaire. Ajouter une touche d’exotisme à la grisaille uniforme de la scène automobile actuelle », explique l’auteur, designer professionnel spécialisé aujourd’hui surtout dans la modélisation 3D.

La Skoda 200 R de Jan Hrodek s’inscrit dans la lignée des coupés Rapid et 110 R. « Le nom, comme pour les précédents modèles de coupé, fait référence à la cylindrée du moteur - dans ce cas, un quatre-cylindres essence de deux litres », précise-t-il.

La caractéristique la plus marquante de la Skoda 200 R est surtout sa légèreté et son côté ludique. « Un faible poids associé à un quatre-cylindres deux litres placé devant l’essieu arrière permet une répartition idéale des masses, et le centre de gravité bas apporte stabilité. Cette « Erko » ne cherche pas à se ranger parmi l’élite des voitures de sport, mais à offrir une expérience sportive accessible, tout en ouvrant la porte à d’innombrables versions et modifications techniques ».

Le design de la voiture fait référence à la 110 R : la face avant, l’arrière et surtout la silhouette des vitres ou encore la prise d’air au-dessus de l’essieu arrière. L’apport d’air principal provient toutefois des prises d’air creusées derrière les portes, au-dessus de la zone du moteur. Les espaces de rangement se trouvent classiquement au-dessus de l’essieu avant et près du moteur.

« Le grand défi a été de conserver l’espace pour l’équipage, de respecter des proportions compactes sous les 4,5 mètres et de créer une voiture visuellement stable. La « nouvelle Erko » est une toile vierge sur laquelle peuvent naître des œuvres d’art automobiles et de nouvelles légendes modernes », commente l’auteur, qui ajoute les données techniques :

• Moteur : 2.0 TFSI (200 kW)
• Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports
• Poids : 1,200 kg
• Longueur : 4,435 mm
• Largeur : 1,890 mm
• Hauteur : 1,394 mm

Pour son projet, Jan Hrodek a utilisé le logiciel Blender.

Lu sur : https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/navrhnete-auto-budoucnosti-velka-designerska-soutez-41457.A251204_130245_automoto_fdv
Adaptation VG