Des experts ont décidé de rappeler à notre bon souvenir la Lada Ellada, la Lada Kalina électrique, et de lister ses avantages et ses inconvénients. Les ingénieurs d’AvtoVAZ avaient commencé à développer cette voiture en 2012. Le constructeur russe a dépensé environ 10 millions d’euros dans ce projet et le prototype de l’Ellada a coûté environ 30 mille euros.
AvtoVAZ a commercialisé une série d’exemplaires pilotes de Lada Ellada pour un usage strictement commercial. Ces voitures ne pouvaient en aucun cas être revendues à des particuliers. Chaque exemplaire coûtait 960,000 roubles, soit environ 14 mille euros.
Selon les experts le plus grand défaut de la Lada Ellada était la faible durée de vie de sa batterie, conçue pour seulement 3,000 cycles de charge. De plus, si le constructeur revendiquait une autonomie de 150 km, ce chiffre n’a jamais pu être confirmé. En fait, la voiture pouvait rouler environ 100 km avec sa batterie totalement chargée et dans certaines conditions de conduite, ce chiffre pouvait être réduit à seulement 30 km. Le troisième inconvénient de la Lada Ellada était son temps de recharge important. Il fallait au moins huit heures pour recharger les batteries.
A l’inverse, il a été possible de trouver quelques qualités à la voiture électrique russe. Les experts expliquent que lors d’un essai, l'autonomie de la voiture a pu être mesurée à 207 kilomètres sur une seule charge. De plus, la recharge ne revient qu’à environ 60 roubles (soit 80 centimes d’euros). Dernière qualité de la voiture : elle peut-être considérée comme la première voiture électrique russe.
Y aura-t-il chez Lada une suite à l’Ellada ? On l’ignore mais il faut savoir que depuis le début de l’année, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 30% en Russie.
Lu sur :
http://www.vladtime.ru/automedia/626558
https://inforeactor.ru/123297-tri-plyusa-i-minusa-otechestvennogo-elektrokara-lada-ellada-o-kotorom-vse-zabyli
Adaptation VG